Oklahoma State Highway 51 – Enzyklopädie

 Markierung State Highway 51

State Highway 51

Routeninformationen
Verwaltet von ODOT
Länge 535,6 km
Bestanden am 1. Juni 1927 – heute
Wichtige Kreuzungen
West End US 60 an der Staatsgrenze von Texas
East End AR 244 an der Arkansas State Line
Lage
Grafschaften Ellis, Dewey, Blaine, Eisvogel, Logan, Payne, Nebenfluss, Tulsa, Waggoner, Cherokee, Adair
Autobahnsystem
Oklahoma State Highway System
19659020] State Highway 51 abgekürzt als SH-51 oder OK-51 ist eine wichtige Staatsstraße in Oklahoma, USA. Es läuft für 332,8 Meilen (535,6 km) [1] Ost-West über den Staat, von der Texas State Line nach Arkansas. Es ist die drittlängste Staatsstraße im System.

Routenbeschreibung Bearbeiten

Texas nach I-35 Bearbeiten

SH-51 trifft auf viele verschiedene Autobahnen in Seiling [19659027] SH-51 beginnt an der Texas-Linie gleichzeitig mit der US-60 östlich von Higgins, Texas. Es bleibt 98 km lang gleichzeitig aktiv, bis es in Seiling, Oklahoma, die US-270 / US-281 / SH-3 erreicht. In Seiling verbindet sich die SH-51 für 14 km mit diesen drei Autobahnen, bevor sie sich von selbst trennt.

Elf Meilen (18 km) nach der Abzweigung trifft der Highway 51 in Canton auf die SH-58. Es geht dann weiter nach Osten, überquert den North Canadian River und trifft auf SH-51A, bevor es abbiegt
nordöstlich in Richtung Okeene, wo es SH-8 schneidet. Die SH-51 fährt 39 km, bevor sie eine andere Autobahn kreuzt.

In Hennessey trifft SH-51 auf US-81, bevor es in östlicher Richtung weitergeht. 27 km später trifft es auf die SH-74 nördlich von Crescent. Elf Meilen (18 km) östlich teilt es eine kurze Parallelität mit US-77; Zwei Meilen (3,2 km) später hat es eine Abzweigung auf der Interstate 35 an der Ausfahrt 174.

I-35 nach Tulsa

Nach der Überquerung der I-35 wird die SH-51 zu einer mehrspurigen Autobahn und einem Hauptkorridor, der die I-35 mit Stillwater, der Heimat von Stillwater, verbindet Oklahoma State University. Entlang dieser 21 km langen Strecke befindet sich eine Kreuzung mit der SH-86. Wenn SH-51 Stillwater erreicht, trifft es US-177.

Wenn Sie von Stillwater aus nach Osten weiterfahren, kehrt die Straße zu einer zweispurigen Autobahn zurück, nachdem Sie eine 1,6 km lange Nebenstraße mit der SH-108 geteilt und sich 13 km später mit der SH-18 kreuzt. {{convert | 4 | mi | km | spell =} Östlich davon durchquert es Yale, Oklahoma, bevor es SH-99 überquert. Nach SH-48 wird es wieder zu einer mehrspurigen Autobahn. Es geht in den "Mannford Freeway" über, bevor es durch die kleinen Städte Mannford und Lotsee in Richtung Tulsa führt.

Tulsa und darüber hinaus

In Sand Springs überquert SH-51 den Arkansas River mit SH-97, bevor sie auf den Sand Springs Expressway übergeht (US-412 / US- 64). Wenn das
Die Autobahn endet an der I-244 in der Nähe der Innenstadt von Tulsa. Die SH-51 geht in die I-244 in südlicher Richtung über und fährt 1,6 km später ab, wo sie gleichzeitig mit der US-64 / US-75 verläuft. Diese Autobahn ist eigentlich die Interstate 444, aber die Route ist nicht als solche gekennzeichnet. Nach einer weiteren Meile verlässt SH-51 die Interstate mit der US-64 und wird zum Broken Arrow Expressway, einer Autobahn, die nordwestlich-südöstlich durch Tulsa verläuft und von Einheimischen und lokalen Medien als "The BA" bezeichnet wird. Die US-64 verlässt die Autobahn als Parallele zur US-169 in südlicher Richtung. Später verlässt die SH-51 die Autobahn und wird zu einer vierspurigen Autobahn in Richtung Coweta. Die Autobahn wird zum Muskogee Turnpike.

In Coweta biegt die SH-51 nach Südosten durch das Gebiet von Tulsa nach Osten ab. Nach der Überquerung des Muskogee Turnpike und der Überquerung des Verdigris River mündet die Autobahn bald in Wagoner, wo sie in die US-69 übergeht. Wenn Sie wieder auf eine zweispurige Straße zurückkehren, überquert der Highway 51 Ft. Gibson Lake und die Stadt Hulbert. Elf Meilen (18 km) später führt es durch Tahlequah, wo es eine kurze Parallelität mit der US-62 / SH-10 gibt. Nachdem Sie mit diesen Autobahnen gespuckt haben, fahren Sie in südöstlicher Richtung nach Stilwell, Oklahoma, und fahren eine Meile gleichzeitig mit der US-59. Nachdem Sie Stilwell verlassen haben, haben Sie Zugang zum Adair State Park und überqueren die Arkansas-Linie, die in den Arkansas Highway 244 übergeht, der schnell mit dem Arkansas Highway 59 verbunden ist.

Geschichte

SH-51 wurde ursprünglich am 1. Juni 1927 als Verbindungsstück von Stilwell nach Eldon bei SH-27 (heutiges US-62) in Betrieb genommen. [2] Bis 1928 wurde es auf Tulsa ausgedehnt. [3] Am 15. Juni 1933 wurde es nach Osten bis zur Staatsgrenze von Arkansas ausgedehnt, wo es AR-45 wurde. [2]

ODOT verlängerte SH-51 nach Westen nach Stillwater und Perry (über ein Straßensegment, das derzeit als US-177 dient). [2][4] Am 18. März 1935 wurde der Abschnitt von Stillwater nach Perry aufgehoben und SH-51 verlängert bis SH-8 in Okeene. [2][5] Es wurde dann bis Seiling am 18. Oktober 1938 verlängert. Am 23. März 1943 wurde es bis zur Staatsgrenze von Texas durch eine Parallelität mit US-60 verlängert. [2] [6]

Die Broken Arrow Expressway wurde in den frühen 1960er Jahren gebaut [7] und 1964 eröffnet. [2] Sie wurde jedoch erst im Juli offiziell als Broken Arrow Expressway bezeichnet 6, 1999 [8] von H.B. 1455.

Die Stahlfachwerkbrücke mit der SH-51 über Stillwater Creek westlich von Stillwater, die einst als Tor in die Stadt galt, wurde am 25. März 2008 entfernt. Die Brücke wurde erstmals für den Bundesstaat Oklahoma im Jahr 1936 gebaut , wurde für 200.000 US-Dollar an Payne County verkauft und auf eine Kreisstraße östlich von Stillwater verlegt, wo sie über Council Creek verlegt wurde. [9]

Wichtige Kreuzungen [

Wie viele in der USA Vom Highway-System des Staates Oklahoma, SH-51, zweigen kurze Stichleitungen ab, die die Nummer "51" mit einem Suffix mit Buchstaben tragen:

  • SH-51A {23 Meilen [37 km]) verläuft von SH-58 nordöstlich von Canton nach SH-8 in der Nähe des Roman Nose State Park. Es ist die längste befestigte Autobahn im System [1].
  • SH-51B (18 Meilen [29 km]) verbindet Coweta mit der US-69 nördlich von Muskogee. Es führt durch die Städte Porter und Tullahassee.
  • SH-51C (stillgelegt) {1,7 Meilen [2.7 km]) verband SH-51 westlich von Stillwater mit Carl Blackwell Lake, bis es 2005 stillgelegt wurde.
  • SH-51D (außer Dienst gestellt) verband die SH-51 südlich von Sand Springs mit der I-244 in Tulsa und verlief entlang des Avery Drive und der West 21st Street. Es tauchte erst in den 1970er Jahren auf einigen ODOT-Karten auf, wird aber nicht mehr angezeigt. [10]
  • 2004 beendete ODOT die SH-51 Spur die als Teil einer Schleife 4,8 km lang war durch Nordwesten Tahlequah, Tahlequah Municipal Airport, und endet am State Highway 82. Es ist derzeit die neueste Oklahoma State Highway. [2]

Siehe auch [ bearbeiten ]

Referenzen [ bearbeiten

  1. ^ a b Stuve, Eric. "OK-51". OKHighways.com . Abgerufen 27. März 2007 . selbstveröffentlichte Quelle
  2. ^ a b c d e [19659064] f Abteilung für Transportwesen, Planung und Forschung in Oklahoma. "Memorial Widmung & Änderungshistorie – SH-51" . Abgerufen am 19. Februar 2007 .
  3. ^ Verkehrsministerium von Oklahoma. 1928 Highway Map.
  4. ^ Verkehrsministerium von Oklahoma. 1935 Highway Map.
  5. ^ Oklahoma Department of Transportation 1937 Highway Map
  6. ^ Oklahoma Highway Commission (23. März 1943). "Minuten – Dewey & Ellis Counties, Erweiterung von SH # 51" (PDF) . Abgerufen 5. September 2012 .
  7. ^ Die Stadt des gebrochenen Pfeils, Oklahoma. "Unsere Geschichte". Archiviert nach dem Original vom 5. April 2007 . Abgerufen am 11. April 2007 .
  8. ^ Oklahoma Department of Transportation, Planning & Research Division. "Oklahomas Gedenkstraßen und Brücken" . Abgerufen am 11. April 2007 .
  9. ^ Sutter, John David (26. März 2008). "One hefty recycling bemühen".
  10. ^ Oklahoma Department of Transportation Karte, Durchschnittliches tägliches Verkehrsaufkommen Tulsa Einfügung, 1977.

Externe Links Bearbeiten ]

V. Sundaram – Enzyklopädie

Captain V. Sundaram (22. April 1916 – 31. Mai 1997) war ein indischer Pilot und Tierschutzaktivist. Er gründete das Blaue Kreuz von Indien, die größte Tierschutzorganisation Asiens.

Karriere als Pilot

Kapitän V. Sundaram wurde 1935 Pilot im Alter von 19 Jahren. Er bildete sich in England aus und kehrte nach Indien zurück, um Ausbilder bei zu werden der Madras Flying Club. Er flog ausgiebig über das Land und war wahrscheinlich der erste, der das Taj Mahal aus der Luft fotografierte. [1] Während des Zweiten Weltkriegs bildete er britische und amerikanische Piloten aus. 1945 wechselte er zu Tata Airlines und war von 1945 bis 1951 Pilot des Maharadschas von Mysore. Während dieser Zeit flog er mit Pandit Jawaharlal Nehru und Sardar Vallabhbhai Patel durch Indien, insbesondere als er über den Zusammenschluss von Fürstenstaaten mit Indien verhandelte. [1] Seine Frau Usha war bei vielen dieser Flüge Co-Pilotin. Sie stellten einen Weltrekord auf, als sie in 27 Stunden eine de Havilland-Taube von London nach Madras flogen. Dieser Rekord für ein kolbengetriebenes Flugzeug ist immer noch ungebrochen. [2] Kapitän Sundaram hatte in den 35 Jahren, in denen er als Pilot diente, einen unfallfreien Flugrekord. Über seine Erfahrungen als Pilot schrieb er in einem Buch mit dem Titel An Airman's Saga .

Tierschutz

Kapitän V. Sundaram war immer für sein Mitleid mit Tieren bekannt. Unter Piloten war bekannt, dass er so lange umherflog, bis die Landebahn von streunenden Tieren befreit war. Er war maßgeblich daran beteiligt, Tieropfer an mehreren Orten zu stoppen. Er organisierte auch mehrere Seminare gegen grausame Methoden der Tötung von Tieren. Bis 1987 war er Mitglied des Executive Committee des Animal Welfare Board of India.

Blaues Kreuz von Indien

An einem regnerischen Tag im Jahr 1959 sah Kapitän Sundaram zwei Welpen, die sich bemühten, auf den überfluteten Straßen von T. Nagar, Chennai, über Wasser zu bleiben. Er nahm sie mit nach Hause und gründete das Blaue Kreuz von Indien, ein Tierheim. In seinen eigenen Worten "Gott hat mir so viel gegeben, dass ich dachte, ich sollte etwas dafür tun. Es gibt so viele karitative Einrichtungen für Menschen, aber so wenige für Tiere." Blue Cross, begann Mit einem Zwinger in seinem eigenen Haus wuchs unter seiner Führung die größte Tierschutzorganisation Asiens. [3]

Auszeichnungen und Anerkennungen [ edit

Bibliographie bearbeiten ]

Referenzen [ bearbeiten ]


Oklahoma State Highway 50 – Enzyklopädie

State Highway 50 (abgekürzt SH-50 ) ist eine Staatsstraße im Nordwesten von Oklahoma. Der größte Teil der 60,7 km langen Autobahn verläuft in Woodward County, die nördlichsten 4,8 km befinden sich in Woods County. SH-50 verläuft in der Nähe von zwei State Parks und hat einen mit Buchstaben gekennzeichneten Sporn, der zu jedem von ihnen führt.

Routenbeschreibung [ Bearbeiten

Der State Highway 50 beginnt an der US-183/270 / SH-3 zwischen Woodward und Seiling. Ein Großteil des ersten Abschnitts der Autobahn verläuft durch das Moskauer Wohngebiet westlich des Nordkanadischen Flusses. Die Autobahn überquert Indian Creek, einen Nebenfluss des Nordkanadiers, bevor sie den Fluss selbst überquert. [2] SH-50 kreuzt die US-412 zwischen Woodward und Mooreland. SH-50 biegt nach Osten ab und überlappt die US-412 mit Mooreland.

Nach Erreichen von Mooreland spaltet sich SH-50 nach Norden ab. Am nördlichen Stadtrand kreuzt die SH-50 eine ihrer Nebenstraßen, die SH-50B, die Mooreland mit dem Boiling Springs State Park verbindet. Die SH-50 biegt kurz nach Osten ab und setzt die Ausrichtung der SH-50B fort, bevor sie wieder nach Norden abbiegt. SH-50 verläuft in diesem Gebiet in nördlicher Richtung, parallel zu Long Creek und überquert viele der intermittierenden Bäche, die es speisen. [3] Die Straße biegt dann nach Nordosten in Richtung Alabaster Caverns State Park ab. Wenn sich die Autobahn dem Park nähert, erzeugt sie einen Sporn, der in den Park SH-50A führt, bevor sie in nordöstlicher Richtung weitergeht und die nordwestliche Ecke der Parkgrenze abschneidet. [3] Die Straße nimmt dann allmählich eine nördlichere Richtung ein, als sie sich dem Park nähert Cimarron River.

SH-50 überbrückt den Cimarron River südlich von Freedom und verlässt dabei Woodward County und betritt Woods County. Die Straße führt dann durch die Westseite der Freiheit. Nach dem Verlassen der Stadt führt die Straße weiter nach Norden bis zur Kreuzung mit der US-64, wo sie endet.

Geschichte [ Bearbeiten

Der State Highway 50 wurde am 2. März 1927 zum ersten Mal vom State Highway 47 in Mooreland (später SH-15, heutiges US-412) in Betrieb genommen ) zu US-64 und dem ursprünglichen State Highway 1 nördlich von Freedom. [4][5] Zwischen dem 1. Januar 1929 und dem 1. März 1930 wurde der Highway entlang der US-64 nach Westen und dann entlang eines Abschnitts der alten SH-1 nach Norden verlängert Am 1. November 1954 wurde der State Highway 34 erweitert, um SH-50 nördlich von US-64 zu folgen. [4]

] SH-50 wurde am 6. Oktober 1958 einer umfassenden Neuausrichtung unterzogen, wobei ein Schotterabschnitt mit einer geraden, asphaltierten Strecke umgangen wurde. Zur gleichen Zeit wurde SH-50A gegründet, um die neue Straße mit den Alabaster Caverns zu verbinden. [4] Um diese Zeit war SH-34C, früher eine durchgehende Autobahn, die SH-34 mit dem Boiling Springs State Park und weiter mit SH-50 verband, wurde in zwei Autobahnen aufgeteilt, wobei der mittlere Abschnitt durch den Park stillgelegt wurde. Der östlich des Parks gelegene Autobahnabschnitt wurde in SH-50B umnummeriert. [7]

Ebenfalls am 6. Oktober 1958 erfolgte die südliche Erweiterung von SH-50, beginnend mit US-183 / 270 / SH-3, weiter nach Norden bis SH-15 und weiter nach Osten entlang der SH-15 bis nach Mooreland, wo sie an die bestehende SH-50 anschließt. Die Erweiterung würde jedoch erst in der Ausgabe von 1960 auf staatlichen Straßenkarten ausgewiesen. [7] [8]

Die Autobahn war von 1958 bis 1964 am weitesten verbreitet. als es an seinem heutigen südlichen Endpunkt begann und sich den ganzen Weg nach Norden bis zur Kansas State Line fortsetzte. Fast die gesamte Autobahn nördlich von Freedom war jedoch gleichzeitig mit einer anderen Route. Am 9. November 1964 wurde SH-50 an seinem heutigen nördlichen Endpunkt bei US-64 gekürzt. [4]

Anfang der 1980er Jahre wurde eine neue Brücke über den Cimarron gebaut Fluss südlich der Freiheit. SH-50 wurde am 6. April 1981 neu ausgerichtet, um diese neue Kreuzung zu nutzen. [4] Seitdem wurden keine Änderungen an der Autobahn vorgenommen.

SH-50 hat zwei mit Buchstaben versehene Sporen. Sie rennen jeweils in einen State Park.

SH-50A [ ]

SH-50A verbindet SH-50 mit dem Alabaster Caverns State Park in der Nähe von Freedom.

SH-50B [ ]

SH-50B verbindet SH-50 mit dem Boiling Springs State Park in der Nähe von Mooreland.

Verknüpfungsliste Bearbeiten

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Routenkarte :

KML stammt aus Wikidata


Oklahoma State Highway 49 – Enzyklopädie

State Highway 49 ( SH-49 ) ist eine 48 km lange Staatsstraße im US-Bundesstaat Oklahoma. Es fährt von SH-54 in Kiowa County zur Interstate 44 (I-44) in der Nähe von Lawton. Ein Teil der Autobahn verläuft durch das Wichita Mountains Wildlife Refuge. Dieser Teil von SH-49 trägt keine Beschilderung, die ihn als solchen kennzeichnet. Es gibt keine beschrifteten Stichwege.

SH-49 wurde 1939 gegründet. Ursprünglich wandte es sich in der Zuflucht nach Süden, um Cache zu dienen. Das heutige Routing wurde 1973 eingeführt.

Routenbeschreibung [ Bearbeiten ]

SH-49 beginnt in Kiowa County bei SH-54 südlich von Cooperton und führt nach Osten. Die Autobahn geht ungefähr 3,2 km östlich von diesem Punkt in die Comanche Co. über. Die Straße führt etwa drei Kilometer weiter nach Osten, wo sie um neunzig Grad nach Norden abbiegt. Es geht ungefähr eine halbe Meile nach Norden und dann in nordöstlicher Richtung weiter. Es betritt dann das Wichita Mountains Wildlife Refuge. [3]

Durch die Zuflucht ist SH-49 unsigniert und erscheint nur als namenlose Straße. [4] Innerhalb der Zuflucht sinkt die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 72 km / h (45 Meilen pro Stunde), bei einer Nachtgeschwindigkeit von 56 km / h (35 Meilen pro Stunde). [2]

Beim Betreten der Schutzhütte biegt die Autobahn um der Südwesten. Die SH-49 verläuft zwischen dem Big Four Mountain (681 m) und dem Sunset Peak. Die Straße fällt dann bis zum Antelope Flat ab, wo sie den Bach überquert, der den Caddo Lake speist, und in der Nähe des Sees verläuft. Es dient als nördlicher Endpunkt der Indiahoma Road, die nach Süden in Richtung French Lake führt, als Ausgangspunkt des Dog Run Hollow – Wanderwegs und als Ausgangspunkt vieler Gipfel im südwestlichen Teil der Schutzhütte, bevor es schließlich die Stadt Indiahoma südlich der Route bedient Zuflucht. Nach der Kreuzung mit der Indiahoma Road überquert sie den Bach, der den French Lake bildet. An der Boulder-Abzweigung kreuzt sie die Straße, die zum Lost Lake und Eagle Mountain führt. [3] Die Straße biegt dann nach Nordosten ab, um den Quanah Parker Lake und seinen Campingplatz zu umgehen. Die Straße biegt dann genau nach Süden in Richtung Cache Wye ab. [5]

Am Cache Wye kreuzt die SH-49 den ebenfalls nicht ausgeschilderten State Highway 115. Autofahrer auf der SH-49 in östlicher Richtung, die an der Kreuzung geradeaus weiterfahren, werden auf die SH-115 in südlicher Richtung umsteigen. Um weiter nach Osten zu fahren, muss eine Linkskurve gemacht werden. SH-49 und SH-115 befinden sich praktisch gleichzeitig östlich des Cache Wye, obwohl noch keine Beschilderung angebracht ist. Die beiden Autobahnen biegen nach Nordosten ab und biegen dann nach Osten ab. SH-115 zweigt dann nach Norden ab, während SH-49 in Richtung Osten weiterfährt. [3]

 Ein Hinweisschild mit der Aufschrift

Die Endbeschilderung SH-49 ist östlich der I-44 angebracht.

SH-49 fährt fort durch den östlichen Teil der Hütte. Es dient als Hauptzugang zum Mount Scott, mit einer Zufahrtsstraße, die die Autobahn mit dem Gipfel des Berges verbindet. SH-49 verläuft dann zwischen Elmer Thomas Lake und Lake Lawtonka, bevor die Zuflucht verlassen wird. [3] An diesem Eingang zum Park befindet sich eine "End-SH-49" -Montage auf der SH-49 in westlicher Richtung. Dies ist ein Fehler, da SH-49 die andere Seite des Parks verlässt und ODOT keine zwei verschiedenen SH-49 auflistet. [4]

Nach dem Verlassen der Zuflucht passiert SH-49 die Südseite des Medizinparks. Sie verläuft südlich des Mount Cummins und trifft auf den südlichen Endpunkt des State Highway 58. Vier Meilen (6,4 km) später endet sie an der Ausfahrt 45 der I-44.

Geschichte [ ]

SH-49 wurde 1939 zum staatlichen Autobahnsystem hinzugefügt. Zu dieser Zeit begann SH-49 bei US-62 in Cache (US-62) war noch nicht auf die Autobahn nördlich der Stadt verlegt worden) und betrat das Wichita Mountains National Wildlife Refuge, gefolgt von der heutigen SH-115 bis zum Cache Wye. SH-49 tauchte dann aus der Zuflucht in der Nähe von Medicine Park auf und folgte dem Rest seiner heutigen Route. [1]

Der Teil der Autobahn zwischen Cache Wye und Cache selbst wurde neu nummeriert, um Teil zu werden von SH-115 im Jahr 1962. Im selben Jahr wurde der Abschnitt der Straße, der vom Cache Wye nach Westen zur SH-54 führt, der Autobahn hinzugefügt, wodurch sie auf den heutigen Stand gebracht wurde. Zu dieser Zeit war die Straße zwischen SH-54 und Cache Wye Schotter. [6] Sie wurde 1973 asphaltiert. [7]

Kreuzungsliste Bearbeiten

Referenzen [ bearbeiten ]

Routenkarte :

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Manasses I (Erzbischof von Reims)

Manasses I bekannt als Manasses de Gournay, war der Erzbischof von Reims und somit Primas von Frankreich aus dem Jahr c. 1069 [1] zu seiner Hinterlegung am 27. Dezember 1080.

Manasses war der Sohn von Hugo II. Von Gournay-en-Bray und Adelaide von Dammartin. Sein Bruder war Hugo III. Von Gournay-en-Bray, und zu seinen Cousins ​​gehörten Peter, Graf von Dammartin, und Hugo-Rainard, der Bischof von Langres. Er war ein einfacher Geistlicher, bevor er Gervase von Chateau-du-Loir als Erzbischof ablöste. Er war als unternehmerisch und liberal bekannt und wurde in einem Brief von Lanfranc, Erzbischof von Canterbury, als "eine der Säulen der Kirche" angesprochen. Er präsidierte eines der geistig und künstlerisch lebendigsten Bischofshöfe Nordeuropas. Papst Gregor VII. Beauftragte Manasses mit mehreren heiklen Missionen, aber der Charakter des Bischofs wurde von seinen früheren Kollegen, dem niederen Klerus, nicht geschätzt. Unter ihnen galt er als tyrannisch, gewalttätig, korrupt, ungeduldig, frech und ohne Rücksicht auf kirchliche Vorschriften. Seine Sprache gab Anlass, an seiner Frömmigkeit zu zweifeln. Laut Guibert von Nogent soll Manasses 1115 in seinen Memoiren 35 Jahre später gesagt haben: "Der Erzbischof von Reims wäre eine feine Sache, wenn man nicht verpflichtet wäre, die Messe zu singen!"

Ein Konflikt mit den Mönchen von Saint-Remi über die Einsetzung eines neuen Abtes veranlasste eine Gesandtschaft von Mönchen, sich beim Papst zu beschweren. Manasses reagierte auf den Widerstand der Abtei, indem er die Mönche exkommunizierte und ihre Waren plünderte. Gregor VII. Griff 1077 ein, um dem Bischof von Paris, Geoffrey, zu befehlen, die in sein Hoheitsgebiet flüchtenden Mönche aufzunehmen und freizulassen. In Autun am 10. September 1077 verurteilte der päpstliche Legat Hugo von Die Manasses als Häresiarchen, offenbar weil er der Ernennung des Bischofs von Senlis, des Suffragans von Reims, zu seinem Amt durch König Philipp I. Manasses zugestimmt hatte Brief an Gregor und beschuldigt die Legaten, in böser Absicht gehandelt zu haben.

Die Berufung des Erzbischofs war erfolgreich, und Gregor brachte ihn Anfang 1078 wieder in sein Amt. Manasses reiste dann im Frühjahr 1078 nach Rom, um sich zu seinem Glauben zu bekennen. Dort schwor er seine Unschuld auf die Reliquien von St. Peter. Dies wurde akzeptiert und Manasses kehrte nach Reims zurück. Er bewegte sich jedoch weiter gegen seine politischen Gegner, insbesondere gegen den Kölner Schulmeister Bruno und den Provost des Domkapitels, auch Manasses (der zukünftige Manasses II, Erzbischof von Reims) genannt. Als sie sich 1079 erneut bei Hugh of Die beschwerten, forderte der Legat den Erzbischof auf, vor einer kirchlichen Synode in Lyon zu erscheinen, um den Streit ein für alle Mal beizulegen. Manasses weigerte sich, die Reise nach Lyon anzutreten, und wurde suspendiert und angewiesen, sich in die Abtei von Cluny zurückzuziehen. Der Papst bot ihm eine Verschiebung seiner Strafe an, falls er Wiedergutmachung leisten würde. Er tat es nie und wurde am 27. Dezember 1080 von Papst Gregor VII. Abgesetzt. Während Manasses bis mindestens September 1081 als Erzbischof fungierte, verschwindet er danach aus den historischen Aufzeichnungen.

Renaud du Bellay, der Schatzmeister der Kathedrale von Tours, trat 1083 nach einer mehrjährigen Vakanz die Nachfolge von Manasses an.

  1. ^ Er wurde zuvor gewählt, aber erst nach dem 4. Oktober geweiht.

Referenzen edit

  • Nouvelle Biographie Générale . Vol 33 Mal-Mar. Paris, 1859.

Showdown – Enzyklopädie

Ein Showdown ist ein Duell. Der Begriff kann sich auch beziehen auf:

Film und Fernsehen Bearbeiten

Film Bearbeiten

Fernsehen Bearbeiten

Spiele und Sport Bearbeiten

Alben Bearbeiten

Lieder Bearbeiten

Siehe auch [ Bearbeiten

  • The Big Showdown ein Fernsehprogramm von 1974-1975 von Don Lipp Productions und Ron Greenberg Productions

Oklahoma State Highway 47 – Enzyklopädie

State Highway 47 ( SH-47 oder OK-47 ) ist eine Staatsstraße in Oklahoma. Sie verläuft in den Grafschaften Roger Mills, Dewey und Custer von West nach Ost (152,2 km). [2]

Die derzeitige SH-47 wurde Ende 1936 zum ersten Mal gebaut. Im Laufe der Zeit wurde sie erweitert und erreichte 1945 ihr heutiges Ausmaß. Eine mit Buchstaben versehene Stichstraße, SH-47A, wurde 1965 hinzugefügt.

Routenbeschreibung [ Bearbeiten ]

Der State Highway 47 beginnt an der Texas State Line, wo der FM 2124 nach der Einfahrt in Oklahoma in den Black Kettle National Grassland in den SH-47 übergeht. 4 Meilen (6,4 km) später mündet SH-30 für 5 km (3 Meilen) in die Autobahn südlich von Reydon. [3] Etwas außerhalb der Gemeinde Rankin biegt SH-30 nach Süden ab, und SH-30 biegt nach Süden ab. 47 geht weiter nach Osten.

Ein paar Meilen westlich von Cheyenne zweigt die SH-47A in einer Schleife nach Norden ab und mündet nach einigen Meilen wieder in den Highway 47. Südlich von Cheyenne vereinigt sich SH-47 mit US-283, um eine Parallelität im Norden zu erreichen. SH-33 nimmt auch an der Parallelität teil, wobei die Vorzeichenrichtung der von SH-47 entgegengesetzt ist (eine falsche Parallelität). SH-47 und US-283 / SH-33 trennen sich bei Roll, wo SH-47 ihre Reise nach Osten fortsetzt.

Von Roll aus fährt die Autobahn 34 km bis zu einer Kreuzung mit der SH-34 südlich von Leedey. [3] Die SH-47 fährt 35 km in östlicher Richtung weiter, bis sie eine Kreuzung mit der US-amerikanischen Grenze erreicht. 183. [3] Dort biegt sie für 8 km nach Süden ab. [3] Nach dem Verlassen der US-183 fährt die SH-47 weitere 21 km nach Osten bis zu ihrem Endpunkt bei SH-33 in Thomas. [3]

Geschichte

Die heutige Inkarnation des State Highway 47 wurde erstmals am 12. November 1936 in Betrieb genommen. [1] Ursprünglich begann die Autobahn um SH-34 südlich von Leedey und weiter in östlicher Richtung bis SH-14 (heutige US-183) südlich von Putnam. [4] Die Straße wurde jedoch etwas mehr als ein Jahr später, am letzten, aus dem staatlichen Autobahnsystem entfernt Es wurde am 19. Juni 1939 in gleichem Umfang zurückgebracht. [1]

In den frühen 1940er Jahren erlebte SH-47 eine Expansionsperiode. Die erste Verlängerung der Autobahn erfolgte am 20. Juni 1940, als sie nach Westen verlängert wurde, um bei US-283 in Roll zu enden. [1][5] SH-47 wurde am 31. Mai 1944 über US-183 nach Osten zu Thomas verlängert. [1] ] Die endgültige Verlängerung erfolgte am 1. Oktober 1945, als die Autobahn südlich entlang der US-283 nach Cheyenne und dann westlich bis zur Staatsgrenze von Texas verlängert wurde. [1]

SH-33 und SH- 47 vertauschte Plätze westlich von US-283 am 9. Juli 1956; SH-47 fuhr genau westlich von Roll bis zur Staatsgrenze von Texas, während SH-33 durch Cheyenne führte und sich westlich südlich von dort drehte. [1] Dies gab beiden Autobahnen geradere Strecken und löste die falsche Parallelität. Die Änderung wurde jedoch am 13. August 1956 rückgängig gemacht. [1]

In den 1960er Jahren wurden zwei geringfügige Änderungen an SH-47 vorgenommen. Die erste verlegte am 3. April 1961 die Autobahn westlich von Aledo, die andere am 5. Mai 1964 zwischen Roll und Angora. SH-47 hat seitdem keine Änderungen erfahren. [1]

Kreuzungsliste Bearbeiten

 Oklahoma State Highway 47A.svg

Zwei Autobahnen dienten in der Geschichte von SH-47 als Abzweigstrecken . Beide trugen die Bezeichnung SH-47A .

Historisch [ Bearbeiten ]

Historisch gesehen war SH-47A ein Vorreiter für das zentrale Geschäftsviertel von Reydon. Die Autobahn wurde am 8. Februar 1950 vorübergehend in Betrieb genommen. Ihre Ausrichtung wurde angepasst, und die Autobahn erhielt am 8. Januar 1951 eine ständige Inbetriebnahme. Die Autobahn wurde am 6. Dezember 1954 wieder an die Stadt übergeben. [1]

] Current [ edit ]

Die aktuelle SH-47A ist eine 3,46 km lange Umgehungsstrecke, die an beiden Enden westlich von Cheyenne mit SH-47 verbunden ist. [6] Die Autobahn befindet sich vollständig im Roger Mills County und im Black Kettle National Grassland. Es bietet Zugang zur Washita Battlefield National Historic Site.

SH-47A wurde am 7. September 1965 in Betrieb genommen. [1]

Referenzen Bearbeiten

Externe Links Bearbeiten

Routenkarte :

KML stammt aus Wikidata

Oklahoma State Highway 44 – Enzyklopädie

State Highway 44 (abgekürzt SH-44 ) ist eine Staatsstraße im westlichen Teil des US-Bundesstaates Oklahoma. Es erstreckt sich über 95,3 km und beginnt nördlich von Blair in Greer County und führt in nördlicher Richtung nach Butler in Custer County. Es ist nicht mit der Interstate 44 zu verwechseln. Die Autobahn hat eine mit Buchstaben gekennzeichnete Stichstraße, SH-44A.

SH-44 wurde am 14. April 1932 gegründet. Ursprünglich bestand die Route aus drei getrennten Autobahnabschnitten. Das südliche Segment entsprach dem heutigen SH-6 südwestlich von Altus, das zentrale Segment erstreckte sich vom heutigen südlichen Endpunkt der Route bis zur heutigen Dill City, und das nördliche Segment begann westlich von Custer City und erstreckte sich nördlich bis Medford . Der nördlichste Abschnitt wurde als mehrere andere Autobahnen, vor allem SH-58, umbenannt. Die beiden anderen Autobahnabschnitte wurden 1962 verbunden, und die heutigen Termini wurden 1987 errichtet.

Routenbeschreibung [ Bearbeiten ]

SH-44 beginnt in den Quarzbergen im Südwesten von Oklahoma.

Der State Highway 44 beginnt an einer Kreuzung mit dem Great Plains Trail von Oklahoma in die Quartz Mountains, nordwestlich von Byrd Mountain in Greer County. [3] Von der Endstation aus geht SH-44 nach Nordosten und überquert die North Fork des Red River in den Kiowa County. Kurz nach dem Überqueren des Flusses führt die Autobahn zu ihrer einzigen Stichstraße, der SH-44A. Die Straße führt weiter durch die Quartz Mountains zwischen Williams Peak und King Mountain. Die Route folgt dann dem Südufer des Altus-Lugert-Sees und verläuft zwischen Seeufer und Lugert. [3] SH-44 verlässt die Berge und durchquert den Ort Lugert, von dem aus sowohl der See als auch der Berg kommen ihr Name. Die Autobahn führt dann in nordwestlicher Richtung bis zur SH-9 auf der Ostseite von Lone Wolf. Es folgt SH-9 in östlicher Richtung, bevor es auf einem gebührenden Nordkurs abzweigt. Die Autobahn biegt nach Nordosten ab, um Elm Creek zu überqueren. Kurz nach der Überquerung in Washita County biegt sie nach Norden ab. [3]

Die erste Stadt, auf die SH-44 im Washita County trifft, ist Sentinel trifft SH-55. Die Autobahn verläuft weiter in nördlicher Richtung, parallel zu einer Eisenbahnstrecke, bevor sie etwa 4,0 km nördlich von Sentinel überquert und wieder in nördlicher Richtung verläuft. [3] Westnordwestlich von Dill City, Oklahoma, kreuzt SH-44 SH-152 . Etwa 6,4 km nördlich dieser Kreuzung verläuft die SH-44 entlang der Ostseite von Burns Flat. Die nächste Autobahnkreuzung ist eine Kreuzung mit der Interstate 40 an der Ausfahrt 53. Nach der Kreuzung überquert die SH-44 den Turkey Creek und führt durch die kleine Stadt Foss. Nördlich der Stadt mündet die Autobahn in Custer County. [3]

In Custer County trifft die Autobahn 44 auf die SH-73. Die beiden Routen bilden eine kurze Nebenläufigkeit, die sich aufteilt, wenn sie den Foss State Park erreichen. SH-44 umarmt die Ostseite des Foss-Sees und läuft dann über den Damm. 4 Meilen (6,4 km) nördlich von der Parkausfahrt endet SH-44 in Butler am State Highway 33. [3]

Geschichte Bearbeiten

Die aktuelle Iteration des State Highway 44 wurde erstmals am 14. April 1932 zum Oklahoma State Highway-System hinzugefügt. Der südliche Abschnitt begann bei SH-34 in Eldorado und endete nordöstlich bei US-62 westlich von Altus. Ein weiterer Abschnitt der SH-44 begann am aktuellen südlichen Endpunkt der Route und endete an der SH-41 in Dill (der heutigen SH-152 in Dill City). Ein dritter Abschnitt der Autobahn begann zeitgleich mit der SH-33 westlich von Custer City und führte über Thomas nach Osten durch diese Stadt. Dann bog er auf der heutigen SH-58 nach Norden ab und folgte der heutigen Route der Autobahn nach Cleo Springs. Danach begann SH-44, SH-8 zu folgen. In Driftwood bog die SH-44 in einer unabhängigen Richtung nach Osten ab, die in etwa der heutigen SH-11 entspricht. Der nördliche Endpunkt der Autobahn war US-81 in Medford, wo SH-11 die Ausrichtung übernahm. [4]

1934 wurde der Autobahnabschnitt zwischen SH-33 und Canton zu einem Teil der USA gemacht -270, und der nördlichste Abschnitt der SH-44 wurde nach Canton abgeschnitten. Zur gleichen Zeit wurde der Straßenabschnitt östlich von Driftwood Teil von SH-11, so dass sein nördlicher Endpunkt in Fairview auf US-60 gekürzt wurde. [5] Am 29. März 1937 war der Großteil des nördlichen Streckenabschnitts übertragen auf SH-58. [1] [6]

Am 14. Dezember 1942 wurde SH-44 zum ersten Mal nördlich von Dill verlängert und brachte es auf ein Südlicher Endpunkt bei US-66 südlich von Foss. [1] [7]

SH-44 wurde zu Beginn des Sommers 1962 zum ersten Mal auf einer zusammenhängenden Route angelegt Am 6. Mai wurden die beiden Abschnitte der SH-44 durch eine Parallelität mit der US-62 mit Altus verbunden, wo sie entlang der US-283 nach Norden abbog, der sie bis zum heutigen südlichen Endpunkt folgte. [1][8] Zu dieser Zeit brauten sich am nördlichen Ende der Autobahn Veränderungen zusammen. SH-44 wurde am 4. September 1963 nach Norden zu Butler erweitert. [1] Zu dieser Zeit lief SH-44 von SH-34 in Eldorado nach Butler.

Der südlichste Teil von SH-44 würde sich bald ändern. Am 7. Juli 1975 wurde der State Highway 6 über den Teil der Autobahn zwischen Eldorado und dem heutigen südlichen Endpunkt eingeführt. [1] Am 5. Januar 1987 wurde der durch SH-6 überflüssig gemachte Teil von SH-44 von der Autobahn entfernt , es zu seinem gegenwärtigen südlichen Endpunkt abschneidend. [1]

Kreuzungsliste redigieren

State Highway 44s eine beschriftete Stichroute ist SH-44A . Diese Route zweigt von der SH-44 im Quarzgebirge ab und verbindet sich mit dem Konferenzzentrum Quarzgebirge und dem südlichen Ende des Altus-Lugert-Sees.

Referenzen Bearbeiten Externe Links Bearbeiten

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Bally, Howrah – Enzyklopädie

Stadtteil in Howrah in Westbengalen, Indien

Bally ist ein Stadtteil in der Stadt Howrah im Distrikt Howrah im indischen Bundesstaat Westbengalen. Es ist ein Teil des Gebiets, das von der Kolkata Metropolitan Development Authority (KMDA) abgedeckt wird. [1][2]

Geografie Bearbeiten

Bally liegt bei 22 ° 39′N [19659007] 88 ° 20'E / 22,65 ° N 88,34 ° O / 22,65; 88,34 . [3] Es hat eine durchschnittliche Höhe von 15 Metern.

Karte der kommunalen Körperschaften und Gemeinden.

Siehe auch Bearbeiten

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De Soto High School (Kansas)

Öffentliche Highschool in De Soto, Johnson County, KS, USA

Die De Soto Highschool ist eine öffentliche Highschool in De Soto, Kansas, USA, die vom De Soto School District betrieben wird (232 USD). und dient Schülern der Klassen 9 bis 12. Die Schule befindet sich an der K-10 und der Lexington Avenue in der 91st Street. Rund 900 Schüler der Klassen 9 bis 12 besuchen das DHS.

Geschichte Bearbeiten

Die Schule wurde 1919 als kleine weiße Holzschule in De Soto eröffnet. Dann wurde das Gymnasium in das heutige Rathaus verlegt, und nach der Zerstörung der ursprünglichen Schule wurden die unteren Klassen in ein Gebäude verlegt, in dem sich heute Bezirksämter in der Nähe des Rathauses befinden. Die High School wurde dann um das heutige Gemeindezentrum erweitert, in dem sich eines der ältesten versunkenen Fitnessstudios im Mittleren Westen befindet. Nachdem die Schule überfüllt war, wurde die heutige Mittelschule als damaliges Gymnasialgebäude gebaut. Die Mittelschule wurde dann in das Rathaus verlegt. Jahre später wurde das Gymnasium nach erneuter Überfüllung an seinen heutigen Standort verlegt. Die derzeitige Administration besteht aus Direktor Dustin Mortenson und Sportdirektor Ryan Johnson. Im Jahr 2011 wurde eine Erweiterung vorgenommen, um ein neues Fitnessstudio und einen Tornado-Unterstand hinzuzufügen. 2016 hat die Schule einen ganzen Flügel mit Klassenzimmern und eine neue Bibliothek hinzugefügt. Die Schule wurde auch für das Schuljahr 2016-17 in die 5A-Klassifikation aufgerückt.

Verweise Bearbeiten

Externe Links Bearbeiten Bearbeiten